中央空調冷水（shuǐ）機組：結構、運（yùn）行（háng）參數、工況

本文我們將介紹冷水（shuǐ）機組的結構、運行參數和運行工況。

冷水（shuǐ）機組結構

中央空調分風冷機組（zǔ）和（hé）水冷（lěng）機組兩類，風（fēng）機指直接交換新風製（zhì）冷或（huò）製熱，水機指先製（zhì）冷或加熱熱媒水送至風機盤管空調係統處，由新風或混合風在末端將熱能或冷能送入指定地段。

冷水機組又稱為：冷凍機、製（zhì）冷機組、冰水機組、冷卻設備等（děng），因各行各業的使用比（bǐ）較廣（guǎng）泛，所以對冷水機組的要求也不一樣。冷水機組包括四個主要（yào）組成部分：壓縮機，蒸發器，冷（lěng）凝器，膨脹閥，從而實現了機組製冷（lěng）製熱效果。

離心（xīn）式冷（lěng）水機組結構

大型離（lí）心式中央空（kōng）調冷水機組（zǔ）

大型螺杆式中央空調（diào）冷水機組

特靈離心式冷水機組

特靈（líng）螺杆式（shì）冷水機組

開利離心式冷（lěng）水機組

開利螺杆式冷（lěng）水（shuǐ）機組

約克離心式冷水機組

約克離心式冷水機（jī）組

約克螺杆式冷水機組

冷水（shuǐ）機組運行參數（shù）和工況分析

1、蒸發壓力與蒸發溫度　

在冷水機組運（yùn）行中，蒸發（fā）溫度、蒸發壓（yā）力與冷水帶入蒸發器的熱量（liàng）有密切關係。熱負荷大時，蒸發器冷水（shuǐ）的回水溫度升（shēng）高，引起蒸發器（qì）溫（wēn）度（dù）升高，對應（yīng）的蒸（zhēng）發壓力也升高。相反，當（dāng）熱負荷減少時，冷水回水溫（wēn）度降低，其蒸發溫度和蒸發壓力均降低。實際運行中空調房間的熱負荷減少時，冷水回水溫度降低，其蒸發溫度和蒸發壓力均會降低。

根（gēn）據我國JB/T3355—1998標準規（guī）定，冷水機組的額定的工況（kuàng）為冷（lěng）凍水出水溫度（dù）7℃，冷卻水回水溫度30℃。其他相應的參（cān）數為冷凍水回（huí）水溫度12℃，冷卻水出水為35℃。

根據國家標（biāo）準GB/T18403.1—2001，冷水機組的額定的工況為冷凍水進出（chū）水（shuǐ）溫12℃/7℃，冷卻水進出水溫30℃/35℃。所以冷水機組在出廠時工況為冷凍水進（jìn）出水溫12℃/7℃，冷卻水進（jìn）出水溫30℃/35℃。

運（yùn）行中，在滿足（zú）空調使用（yòng）要求的情（qíng）況下（xià），應盡（jìn）可能提高冷水出水溫度。一般（bān）情況下，蒸發溫（wēn）度（dù）較冷水（shuǐ）出水溫度低2℃~4℃。蒸發溫度則常控製在（zài）3℃~5℃範圍內。過高的蒸發溫度往往難（nán）以達到所要求的空調效（xiào）果，而過低的（de）蒸發溫度（dù），不（bú）但（dàn）增加了機組（zǔ）的能（néng）量消耗，又（yòu）容易造成蒸發（fā）管道凍裂（liè）。

2、冷凝壓力與冷凝溫度

在冷水機組中，高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力，該（gāi）壓力所對應的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫（wēn）度的高低，在蒸發溫度不變的情況下，對（duì）於機組功率消耗（hào）有（yǒu）決定意義。冷凝溫度升高功耗增大（dà），此外，離心式製冷機組冷凝壓力（lì）升（shēng）高（gāo）會引（yǐn）起主機喘振。反之，冷凝溫度降低，功（gōng）耗隨之降低。

因此，在冷水機組運行操作時，應注意保證冷卻水溫（wēn）度、水量、水（shuǐ）質等指標在合格範圍。空氣存在於冷凝器中時，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進、出口溫差反為減少，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外（wài）器有燙手感。除此之外（wài），冷凝器（qì）管子水（shuǐ）側結垢和淤泥對熱量傳達的影響也起著相當的作用。

3、冷水的壓力和溫（wēn）度   

空調用冷水機組一般是在標準工況所規定的冷水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運行的。

蒸發器的冷水流量與供、回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越小；反之，流量越（yuè）小，溫差越大。所以，冷（lěng）水機組工況規定冷水供（gòng）回（huí）水溫差為5℃，這（zhè）實際上是（shì）規定（dìng）了機組的冷水流量。這種冷水流量的控製就表現為控製（zhì）冷水通（tōng）過蒸發器的太力降。

在標準工況下，蒸發器（qì）上冷水供回水壓降調定為（wéi）0.5kgf/cm2。其壓降調定方法是調（diào）節冷泵出口閥門開度，和蒸發器供、回水閥門開度。

4、冷卻水的壓力和溫度   

冷（lěng）水（shuǐ）機組在標準工況下運行（háng），其冷凝器回水溫度為30℃，出（chū）溫度為35℃。對於在運行的冷水機組，環境條件、負荷和製（zhì）冷量都已成為定值。這時，冷凝熱負荷無疑也為定值。標準規定進、出水溫差為5℃，冷卻水流量必然也為一定值（zhí）。而且（qiě）該流量與進出水溫差成反（fǎn）比。所以，冷水機組在標（biāo）準工況運行，隻要規定冷卻水的進出水溫差就行了。這個流量通常用進、出冷（lěng）凝器的冷（lěng）卻水壓力降來控製。

在標（biāo）準工況下，冷凝器出（chū）水壓降調定（dìng）為0.75kgf/cm2左右。壓降調定方法同樣是采取調節冷卻（què）水泵出口閥門開度和冷凝器進出水管閥開（kāi）度（dù）。

為了降低冷水機組的功率消耗（hào），應（yīng）當盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有（yǒu）兩個（gè）方麵：一是降低冷凝器的回水溫度，二是加大冷卻水（shuǐ）量。

對於離心式冷水機組，冷凝壓力過高（gāo）或過低都會引起（qǐ）喘振。離心式冷水機（jī）組遇到此種情況時，應注意冷凝壓力與（yǔ）蒸發壓力之差不可太小，應滿足防止發生喘振的要求，否則要發（fā）生喘振。在氣溫較低（dī）的秋季，運行往複式冷水機組比較有利，因為（wéi）這時冷凝壓力較低，功率消耗大降低。

5、壓縮機的吸氣溫度   

壓（yā）縮機的（de）吸氣溫度，對往複式壓縮（suō）機來（lái）說，是（shì）指壓縮機吸氣腔中製冷劑（jì）氣體的溫度；對於（yú）離心式壓縮機，應為吸（xī）氣導葉上的（de）製冷（lěng）劑氣體溫度（dù）。吸氣溫（wēn）度（dù）的高低（dī），不但影（yǐng）響著排氣溫度的高低，而且對壓（yā）縮機的容積製冷量有重要影響。壓（yā）縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，製（zhì）冷劑被吸入時的比容大，此（cǐ）時壓縮（suō）機（jī）的單（dān）位容積製冷量小，這是我們所（suǒ）不希望的。相反壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積製冷量大。

但是，壓縮機吸氣溫度低，可能造（zào）成製冷劑液體被除數壓縮機吸（xī）入，使往複式壓縮機發生“液擊”。而（ér）對於離心式壓縮（suō）機來說，由於過低的（de）吸氣溫度使壓縮（suō）機的（de）吸入壓力過低，可能會產生喘振。所以，要規定壓縮機的吸氣過熱度（dù）。

對於往複式冷水機組，壓縮機（jī）吸氣過熱度取為5~10℃，這時采用幹式蒸發器（qì）。可以用熱力膨（péng）脹閥控製吸（xī）氣過熱度，通過調節熱力膨脹閥的調（diào）節螺杆，即可調節過熱度的大小。

6、壓縮機排氣溫度   

排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓（yā）縮機的吸氣溫（wēn）度（dù），兩者是正比關係。如果往複式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起（qǐ）泄漏（內泄漏）時，排氣溫度（dù）會（huì）明顯上升。在離心式製冷（lěng）機組中如果製冷係統混入空氣，則吸（xī）氣溫度（dù）和排（pái）氣溫度都會升高。

7、冷水機組的中間壓力和溫度   

中間節流補氣裝置稱做省功器，省功器內的壓力就是機組的中間壓力，其所對（duì）應的製冷劑溫（wēn）度即為中間溫度中間壓力（lì）確定的原則是使兩級離心式製冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環的製冷係統盡可能大。

8、油壓差、油溫與油位高度   

潤滑油係統是機組正常運行不可缺少的部分，它（tā）為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種（zhǒng）機組（zǔ）的潤滑係統組成特點看，除往複式機組將潤滑油（yóu）儲存在壓縮機曲軸內依（yī）附於製冷（lěng）係統外，離心式（shì）和螺杆式機組都有獨立的（de）潤滑油係統，有自己的貯油容器，有專（zhuān）門用於降低油溫的油冷卻器。因（yīn）此（cǐ），潤滑油的油壓差，油溫（wēn）與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運（yùn）動零件潤滑（huá）和冷（lěng）卻的三要素（sù）。

油壓差的作用：是使潤滑油在（zài）油泵的驅動下，在油係統管道中流動，輸送到各工（gōng）作部位時克服其流（liú）動阻力。沒（méi）有（yǒu）足夠的（de）油壓差，就不能保證（zhèng）係統有足夠的（de）潤滑和冷卻油量，及驅動能量調（diào）節裝置時所需要的動力（lì）。

油壓差的控製範圍：往複式機組為：1.5~2.5kgf/cm2；雙螺杆式機組為：1.5~12.5kgf/cm2；離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。

油溫：即（jí）機組工作時潤滑油溫度。油溫的（de）高（gāo）低對潤滑油的黏度產生（shēng）重要影響。油溫大低（dī）會使油黏度（dù）增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預（yù）期的潤滑效果；同時還會（huì）引起油的流動速度降低，使潤滑油量減少（shǎo），油泵的功耗增大（dà）。

油位高度：是潤滑油在儲存容器（qì）中的高度。各機組的（de）貯油器均（jun1）設置有油位顯（xiǎn）示裝置。一般規（guī）定貯（zhù）油容器內的油位（wèi）高度應位於視鏡中央水平線上下5mm。規定油位高度的目的是為了保證油泵工作時，油循環有足夠的供應量能夠維持連續不斷循環（huán）的工作（zuò）狀（zhuàng）態。油位過（guò）低易造（zào）成油泵失（shī）油，甚至釀成機組運行故障或損壞事故。因此，必須在油位過低時，及時給潤滑係統內補充相同（tóng）牌號的潤滑油，直到油箱內的油位高度達到視鏡的規定高度為止。

9、機組（zǔ）運行電流（liú）與電（diàn）壓（yā）   

　　一般（bān）機（jī）組要求的額定供（gòng）電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩定率小於2%。所有電動機的運行電壓應壓縮機銘牌所規定（dìng）電壓的±5%範圍之內。

翅片（piàn）成型機,翅片衝床,脹管機

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